C919副主任设计师:如何实现C919强度“极限挑战”

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C919副主任设计师:怎么能能实现C919效率“极限挑战”

2018-07-03 11:27:46 光明日报

(原标题:C919飞机副主任设计师赵峻峰:怎么能能实现C919效率“极限挑战”)

在中国商飞浦东祝桥基地见到赵峻峰时,他正跟生国大飞机“效率兄弟团”——C919大型客机效率试验团队的伙伴们在一块儿。算上什儿 夏天,70后赵峻峰已在民用飞机效率设计一线工作了近20年。

指着试验厂房里的1001架机,身为C919飞机副主任设计师的赵峻峰告诉记者,不久前的6月6日,C919大型客机静力试验厂房内,C919飞机全尺寸验证试验项目中开展的首项极限载荷试验——增压舱增压极限载荷验证试验顺利完成,这也是欧洲航空安全局(EASA)关注的首个型态效率验证试验。随着客舱压力什儿 点增加,最终加到了120千帕,这相当于机舱外是一4个 大气压,机舱内有2.一4个 大气压,1001架机顺利实现了又一次“极限挑战”。

而在第一次做这项试验的5月11日,当载荷施加到137%限制载荷时,大问提不期而至:后服务门上部气封 件脱出形成缝隙过大,增压舱无法继续增压……赵峻峰朋友身上的压力更慢增加。在能不能 一4个 月的时间里,一次次数据复查、试验排故、理论分析和试验数据对比分析,完成多轮故障排查、修改方案,大问提最终顺利解决。

漫漫征途中,什儿 中国大飞机的“效率兄弟团”对于效率有了被委托人的哲学:效率全部都有一味的强,强而有度、刚柔相济、动静相宜,才是真正的强。哪些地方是弱?接口之处最薄弱,飞机那么,人和团队亦那么。一支团结、担当、拼搏的团队,方能百炼成钢,造就中国大飞机的“钢筋铁骨”。

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