长且持久,黑科技加持,这就是全新长续航威马EX5 520

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.我 说我在开车?没错,我在开车。

还是正经点儿,搞笑的话传统意义上的“开车”吧。今天的主角是在8月9日随后上市的全新长续航车型威马EX5 520 ,既然官方定义为“A级SUV市场520公里最长续航”,那它的转过身老会 有料可讲的。



作为百公里新能源汽车,你要开得远具备超长续航里程就还要来聊聊它的电池了。你這個 次威马EX5 520超级直白地把卖点写在了车型名称里面,其对自家产品续航里程的自信可见一斑。你這個 次新款车型520KM的超长耐用续航究竟源于哪此改变?从官方给出的最直接的答案来看,威马EX5 520采用了最新一代的高能比电芯模组,电量达到了69KW·h,在三元锂电池技术还没法 获得突破性进展的今天,还可不还能不能说电池组的容量不多不多不多不多续航里程最基础的保障。

几乎每一家新能源车企在谈到自己的电池包技术时总要用到“全球领先”类式于的字眼,威马也没例外,“全球领先的电池包平台化技术”在官方话术中赫然在目,没法 你這個 技术究竟有哪此领先之处?我能 们歌词 现在就竖起手指来数一数,竖中指那位同学我能 出去了。

首没法 说的便是威马的电池包平台化技术还可不还能不能兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组,这就保证了威马还可不还能不能在自家严苛的质量把控下选泽多家电池供应商,在目前多家动力电池龙头企业产能过高 的情况表下,还可不还能不能保障威马的产能与交付。你這個 兼容说起来容易,不过你而且经历过自己电脑的攒机时代,就会知道一台组装而且出先有多少而且硬件不兼容而意味的bug了,新能源汽车的动力电池既关乎续航里程,又与乘员的生命安全息息相关,威马可不还能不能做到兼容主流电池供应商的电芯模组,其转过身付出的努力还可不还能不能想见。



对于动力电池而言,热管理技术是各个主机厂的看家本领,可不还能不能做好电池的热管理也就意味自家的产品还可不还能不能有更加广泛的使用环境。南到海南,北至黑龙江,如今都能见到威马EX5的身影,这不得不说要得益于威马的全天候电池包恒温热管理系统。这套热管理系统将电芯的温度更加稳定地控制在了高效、安全的温度区间,实现了更稳定、安全的电池充放电,有效地提升了冬季可用电池容量与充放电下行数率 ,确保更高续航表现。而且用数据来说话,位于电芯模组底部的独立水冷装置能在冬季将电池充放电下行数率 提升50%以上;每个电芯模组内配备了另另三个白 温度传感器,并通过BMS和BTMS精确管理所有电芯,每个电芯的温差都被控制在±2℃,确保了电信工作温度的均匀性。



这而且是威马的第二代全车热管理系统了,和上一代相比,冬季续航增程系统成为新的亮点。与市场上应用常规热管理系统的车型不同,威马终于亮出了自己的黑科技,而且用户选装了包括电池包油电加温和冬季续航增程系统的热管理2.0系统,便可不还能不能通过威马独创性的黑科技——PTC电加热和柴油加热功能,采用柴油作为内部人员热源,还可不还能不能同時 对电池包和座舱进行加温,比一些车型的冬季续航里程增加了20%左右,折合成里程搞笑的话离米 为50公里,这对于中国北方用户的出行需求来说是另另三个白 相当大的改进。

.我 来尝试着把里面这两段话翻译成通俗易懂的白话:威马的你這個 第二代热管理系统很牛,在中国北方的冬季还可不还能不能很大程度地缓解“掉电”你這個 致命的大问题,不但能多跑一些路,充电也还可不还能不能多充一些进去,可不还能不能让北方的车主在冬季有更好的用车体验。根据威马在不同地区、不同气候条件下的测试,在-50℃~50℃的环境下,EX5有的是会“掉链子”。以往新能源汽车用户集体诟病的而且冬季空调“吃电”而还可不还能不能可不还能不能 关掉空调哆哆嗦嗦开车的大问题终于出先了终极外理方案。通过这项威马独创的黑科技,EX5的电池无论在放电还是充电过程中都还可不还能不能保持在离米 的温度区间,借此外理电池低温损伤与高温危险。

与此同時 ,威马的电池包在研发测试阶段完成了累计超过150次充放电测试,测试团队历时310天模拟真实使用场景进行了连续路试及充放电测试,路试区域最北到黑河,最南到海南三亚,经历最高温度37度,最低温度-25度,99%充电场景为快充充电,最终的测试结果为单车平均8万公里真实场景测试下电池衰减率低于5%,而特斯拉在2016年由欧洲相关机构测试,8万公里电池的平均衰减率为5%。正是基于超强的电池热管理能力和优秀的电池充放电管理水平,威马的电池抗衰减能力而且全面超越了特斯拉。



续航里程长不多不多不多不多威马EX5 520带给.我 的惊喜之一,自7月1日起推出的“威马Care”计划是原先 让用户用得“持久”的亮点。以往用户担心电动车的动力电池随着衰减而贬值,进而使得整车贬值,这也成为不多不多不多不多消费者在购车时犹豫不决的意味之一。威马对此的外理方案堪称简单粗暴:消费者在购买威马EX5全系车型时都还可不还能不能申请加入“威马Care”计划,享受车辆全周期内的动力电池无忧保障。而且你在购车时而且太过开心而忘记加入搞笑的话不多不多不多不多必担心,在购车后的50天内我能 随时加入你這個 计划。而且你真是几千元的费用一些心疼,那一定要抓紧时间,在今年10月31日随后,包括EX5 520车型在内的次要车型购车者还可不还能不能“零”元加入“威马Care”计划,你這個 羊毛你薅不薅?老用户也别真是自己亏了,威马汽车为老用户在电池包升级、车辆置换等方面同样定制了多种完善且灵活的用户关怀计划,相关政策细则将于8月15日正式回应。

在威马EX5 520推出随后,老会 就听说威马在憋大招,你這個 次的新产品与“威马Care”计划的确满足了.我 的好奇心。在一些中国新能源车企把“中国版特斯拉”类式于于称号加于己身的随后,.我 真是威马的产品风格更像是小米,足够硬核的产品却有着足够亲民的价格,与威马“智能电动汽车普及者”的愿景很是贴切;至于新能源汽车消费者没法 关心的服务体验方面,威马的表现更像是苹果4 6手机手机机,快速迭代的硬件产品与软件、更加贴近用户需求的质保计划,在这方面威马与业界领先的互联网公司毫无二致,或许这也正是威马可不还能不能保持高速发展、不断前行的秘诀所在。

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