【彩神安卓版官方】疫情暴击下的另一面:凸显中国在全球汽车供应产业

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“就好像时间都停止了,基本上,在过去的两周内,销售、生产及供应链都停了。”

沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森在谈及中国市场目前情况的彩神安卓版官方以前表现丝毫不隐藏其中的无奈,他表示,可能性收到新型冠状病毒的影响,沃尔沃公司预计将损失离米 两周在华的销量、产量以及供货交付量。

作为其最大的单一市场,2019年沃尔沃在华销量为154,961辆,同比增长19%,这在销量不景气的市场环境下无疑是一彩神安卓版官方个多 多多不错的成绩。

除销量外,沃尔沃在成都工厂生产的中型SUV XC200、台州路桥工厂生产的紧凑型SUV XC40、大庆生产的大型轿车S90、Polestar在成都市新开的工厂以及沃尔沃在中国多家发动机装配厂曾经一定会健康正常的运营中,怎么让受到疫情影响,哪些地方地方工厂不得不停工,沃尔沃的生产销售等多个环节都陷入泥淖。

塞缪尔森表示:“在春节假期后,类事设施依然占据 关停情况。亲戚亲戚当.我.我正在遵从当地政府的指示,这原应亲戚亲戚当.我.我要除理旗下员工回流,工厂也无法复工。此外,亲戚亲戚当.我.我被要求留在家中,除理因人员接触原应的交叉传染,尽可能性保持隔离情况。”

也正如他所讲,中国的生产可能性停摆,这将对沃尔沃公司造成影响,其他车企也受到了波及,一个劲 以来,中国市场是世界上最大的汽车市场可能性收到了太久的关注,各大车企在华的销售情况也备受瞩目,怎么让在疫情影响下,中国市场在生产环节中的重要性也逐渐呈现出来。

零部件企业在华工厂复工受阻

作为疫情的核心区域,湖北省将面临着比其他地区复工延期更久的情况,作为全国四大汽车生产基地之一。在2019年,湖北省次要生产汽车224万台,占全国总量的8.8%,其中武汉作为中国四大彩神安卓版官方乘用车基地之一,除自主品牌东风汽车外,还聚集了美、日、法、英以及自主品牌五大车系以及包括博世、法雷奥、采埃孚等在内的世界汽车零部件前20强中次要企业。武汉地区停滞生产对全球汽车产业的影响不容小觑。

拥有200多项天窗专利的伟巴斯特,目前在汽车天窗领域的市场份额超过65%,其全球最大的生产基地就占据 这次疫情中心区——武汉,据了解,目前该公司可能性有7名员工染病,为此,伟巴斯特总部将在2月11日以前保持关闭,员工尽可能性地转为在家完成工作。截止到目前,其武汉工厂的复工时间还在好难透露完整篇 信息。

主要为东风神龙、东风日产以及郑州日产提供零部件的法雷奥和佛吉亚,同样将公司主要业务部门设立在武汉,两家工厂的员工次要超过2000名,受疫情影响,两家企业复工时间尚未选取。

为此,为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技在1月200日宣告 ,其在在武汉工厂的产能转移至菲律宾工厂,一块儿伟福科技还表示,未来,可能性疫情起的混乱走向长期化,或将有更多产能转移至其他地区的工厂进行替代生产。

怎么让这并好难为你是什么 公司带来哪些地方庆贺,哈佛商学院研究工业制造业的教授威利·施在《福布斯》中表示:“管理者将不得不担心亲戚亲戚当.我.我的员工否有有有可能性接触到病毒,怎么让时需隔离两周”,这就原应,春节假期回到武汉或其他高传染性地区工作的工人重返工作岗位时,企业时需接受更大的考验。

在复工后,来自全国各地的员工汇集到一个多 多多城市,大次要都时需自我隔离,这就原应即便开工也好难做到全线到岗,企业也可能性性冒着风险要求全数员工在第一时间回归岗位,这就使得零部件企业的复工难加上难。

零部件几许无奈,汽车企业唯有叹息

好难了零部件供应的汽车企业就像是好难米的巧妇,好难接受现实。

此前,本田武汉工厂定于2月14日复工,怎么让随着新型冠状病毒确诊病例地不断攀升,本田汽车再次宣告 延期,预计最快要在2月下旬复工。另外,本田汽车曾计划利用春节假期对武汉工厂生产线进行检修,目前已受疫情影响而延期,这就表明本田汽车武汉工厂在开工前还时需一周的时间完成其预计的检修工程。

怎么让目前本田汽车还好难发布具体的复工信息,这原应长期停工,本田的武汉工厂主要用于生产思域和CR-V等车型,年产能约6十五万辆,占本田在中国总产能的近一半。而2019年全年本田在华销量约为15十五万辆,是历史最高水平,是本田全球销量的重要组成次要,武汉工厂的长期停工对其造成的影响可谓“牵一发而动全身”。

一块儿,本田汽车方面表示,武汉工厂可能性还时需继续停工,这将对本田在日本和泰国的生产造成巨大影响。尽管本田整车制造所时需的物料大多从工厂所在地进行采购,怎么让一次要零部件则是由武汉的本田零件供应商供给给日本国内使用,目前这次要零部件库存还将为丰富,怎么让尚无期限的停工将有可能性造成断供的情况,你是什么 情况一旦老出,就会原应日本国内工厂停工。

同为日系品牌的丰田汽车早前宣告 将开工时间延迟至2月10日,但同样,受到疫情影响,目前仍在就新的开工时间进行商讨,尚未宣告 新的开工时间。

相比日系,可能性更加依赖中国生产的零部件,疫情对韩系车的影响更为突出。有数据显示,2019年,韩国从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件,对此,韩国工业经济贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示:“(与其他竞争对手相比)现代和起亚受到的影响可能性更大,可能性亲戚亲戚当.我.我从中国进口的零部件数量大于其他大型汽车制造商。”

近几年,随着现代汽车在中国业务的快速发展,其在中国建立的巨大的产能,对中国的依赖程度也快速增长,这次疫情来袭,现代汽车则受到极大波动。此次,现代汽车宣告 ,从2月4日开始,正在逐步暂停其在韩国的生产工作,成为第一个多 多多在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。

就在不久前,现代汽车以前发布两年来表现最好的季度利润,怎么让表示,受Palisade和Kona等SUV车型销量提高的影响,公司有望实现更高利润率。怎么让在疫情的持续影响下,来自中国的零部件老出缺口,据了解,目前现代汽车可能性暂停了其广受欢迎的Palisade车型的生产。

当前,现代汽车在韩国设有7家工厂,韩国本土的产量占其全球总产量的40%上下,其中次要产品一定会出口至美国、欧洲、中东以及其他国家。中国疫情的不断蔓延,或将桎梏现代汽车全球经济链的发展。

同样可能性疫情原应零部件老出缺口的还有FCA,当前,FCA首席执行官麦克·曼利宣告 ,在未来两周到四周内,公司旗下的一家欧洲汽车工厂可能性可能性零部件中断而面临停产威胁。目前FCA仍未发布去海外工厂怎么让停工的消息,但随着假期的再次延期,麦克·曼利表示,若中国的汽车零部件生产和发货中断,在今年2月底或3月初,公司的一家欧洲工厂可能性要停产。

车云小结

2019年年末,亲戚亲戚当当.我.我认为艰难的一年一个劲 否有过去了,怎么让新型冠状病毒的蔓延让2020年雪加上霜。业内有预测,今年第一季度,我国乘用车产销量预计将下滑200%-35%,随着疫情逐渐稳定,我国汽车产能以及汽车消费需求会逐渐回升,预计产销量会在三四季度老出回升。

怎么让疫情目前仍然占据 无法估量的阶段,中国各地工厂具体复工时间还有好多好多 不选取性。受此影响,全球汽车产业将受到的影响目前也无法选取。但通过这次疫情的影响能能凸显出,中国在全球汽车产业链中的重要地位。中国可能性不仅仅是最大的汽车市场和整车制造大国,也可能性成为全球汽车零部件配套大国。返回搜狐,查看更多

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