动力电池问题多,看第三方机构怎么说

  • 时间:
  • 浏览:3
  • 来源:大发欢乐生肖_大发欢乐生肖官方

我国动力电池行业正在进入快速发展的新阶段,安全、长寿命、高比能量的动力电池将成为产业需求的主流,而动力电池的检测需求也将不断增长。

作为进入中国不可能 28年的企业,TÜV南德集团可谓深谙“闷声发财”之道,低调务实。随着国内新能源市场的崛起和爆发,TÜV南德作为第三方检测机构也迎来发展的契机。而从去年年底后后刚现在开始建设的常州动力电池实验室,也以更快的带宽完成了。



11月14日,TÜV南德意志集团(以下简称“TÜV南德”) 常州新能源汽车检测实验室即南德新能源汽车检测(江苏)有限公司正式启用。这也是TÜV南德继德国、加拿大外全球第5个覆盖单体、模组、系统全检测项目(安全、环境、性能、滥用)的实验室,本来也是TÜV南德全球投资金额最大的动力电池检测基地。

为什么我要建你这人 实验室?从行业带宽来说,根据国家认监委数据统计,截至2018年,我国的检验检测机构共计39472家,营业收入超过24000亿元。而行业内预计到2023年,我国第三方检测产业规模将增长至24005亿元。还都还可以 说这是有还有一个 多很有潜力的事业。

TÜV南德相当看好中国市场的未来,什么都有基于2018年,当年中国新能源汽车产销量突破 400万辆,产销规模连续三年位居全球第一。而作为新能源汽车三大核心零部件之一,动力电池不仅占据 整车40%左右的成本,其性能也直接决定了整车的安全性和续航里程,重要性不言而喻。

不过,行业发展的同去,新能源汽车自燃、电池寿命短等与动力电池安全有关的事件和什么的问題的频发,也为新能源汽车行业敲响了警钟。“作为全球领先的第三方检测检验机构,TÜV南德致力于不断的技术创新,始终为企业和消费者提供质量、安全和可持续性优质避免方案。”南德新能源汽车检测(江苏)有限公司董事总经理许海亮对记者表示,“亲戚亲戚让我们都都儿希望通过测试和认证去推动行业有序发展的过程,这也是亲戚亲戚让我们都都儿 TÜV南德在中国深耕动力电池市场的初衷。”



无疑,TÜV南德希望这块热土成为它的“应许之地”。

南德的背景和考量

亲戚亲戚让我们都都儿先来了解一下TÜV南德的背景。TÜV南德意志集团总部设在德国慕尼黑,于1866年创立于德国的曼海姆。虽然,TÜV和南德我越多 分开来解释。

所谓TÜV,虽然例如中国的技术质量监督局。在成立初期,联邦制的德国各州后后独立的TÜV机构,本来各州的TÜV后后独立的第三方机构,也承担了什么都有国家授权的任务。发展到今天,目前在德国最主要的几家TÜV认证机构是TÜV莱茵、TÜV南德和TÜV北德,另外还有专注于光伏新能源以及电器设备认证的TÜV InterCert。

作为同属国家认监委批准的外资认证机构,这3家机构是竞争关系。就优势而言, TÜV南德在医疗器械方面优势明显, TÜV莱茵主要在产品认证方面, TÜV北德在汽车/风力发电/核电站方面优势明显。TÜV莱茵在国内业务做的比较早也比较大,而TÜV北德的业务核心没办法 了国内。这三家机构证书的效力在欧盟是一样的。



TÜV南德的常州新能源汽车检测实验室,主要分为电池性能测试评价、环境可靠性测试评价、安全滥用性测试评价三大平台,能为新能源车企提供专业的一站式检测认证服务。实验室占地约40000平方米,主要设备有大型振动台、安全测试防爆房、高精度大功率充放电设备、空气洁净室避免等设施,消防设施完备。

测试能力方面,TÜV南德实验室可覆盖大功率电池系统,进口高精度充放电设备单通道可满足1400V/1400A电池包测试要求。此外,实验室基于对“V-Model”产品开发的理解,以德国技术要求进行配套建设,全面支持产业及企业研发所需的定制化项目,进行全生命周期的综合性动力电池测试评价及分析。

这点就不得不说到,传统汽车软件开发流程中非常强调测试软件环节的。当年丰田“踏板门”事件,美国政府就派了嵌入式软件专家和卡耐基梅隆的计算机教授完整审查了丰田发动机控制系统的软件代码,丰田不可能 对全局变量的滥用(上万个)以及软件安全机制的混乱就遭到了巨额处罚。不可能 当时丰田重视软件测试工作说说,这件事跟我说我越多 占据 。什么都有,对于动力电池来说,BMS测试无疑非常重要。

关于实验室的选点,许海亮对记者表示,主要基于有还有一个 多考量:有还有一个 多是TÜV南德全球对动力电池的规划和诉求,实际上不可能 是谋划了几时了。TÜV南德看准了中国新能源汽车的市场趋势向好,包括车型、可靠性出口等方面,本来时机不可能 迫在眉睫,什么都有从2017年后后刚现在开始筹备,2018年才做好了选址。



第5个考量是出于TÜV南德在中国布局,我越多 选取要花费的地点。条件之一是选取的地点方便就近服务客户,辐射范围在400-4000公里。南德在国内选取了北中南各有还有一个 多地方,常州辐射中部地区。此外,南德广州的实验室,今年第四季度会投入运营,但明年二季度才不可能 举办开业仪式。第三点,南德认为中国新能源汽车市场的格局相对比较稳定,因而有信心加大了投资力度。

而从这次开业的南德常州实验室的主营业务范围,即整个动力电池检测的市场规模来看,无疑是巨大的,不光在中国。南德集团很早就开启了动力电池测试业务,德国市场十年后后 就后后刚现在开始做动力电池测试,加拿大方面也是什么都有年前便后后刚现在开始做动力电池的检测。

中国后后做动力电池检测最早或最全的国家,本来目前中国对动力电池安全的标准非常重视。中国的检测行业包括检测机构,相关标准也是走在行业前列的。不过,中国的检测还占据 有还有一个 多多有还有一个 多现状,中国的什么都有检测国标、强制性标准后边,只对一偏离 的实验即基本的要求做了这人 规范和要求,而更多一线车企出于产品安全的考虑,会有更严苛的诉求。也什么都有说企业标准远高于行业标准。这对于南德来说,也是发展不可能 所在。



比如,当记者问到,新国标里头针刺的测试收回了后后 ,您对针刺的实验为什么我看?许海亮表示,测试项目收回了,不代表企业就不做了,亲戚亲戚让我们都都儿发现什么都有企业在研发的后后 ,为了保证电池的更可靠性,还是要做的。对亲戚亲戚让我们都都儿什么都有质量要求比较高的企业来说,标准什么都有亲戚亲戚让我们都都参考的基本的要求,亲戚亲戚让我们都都还是更关注于买车人企业要达到什么样的水平、目标,是以你这人 为先导进行测试规划的。

互补与商务企业合作

此前,许海亮曾多次表示:“新能源汽车动力电池目前所产生的什么什么的问題与质量密切相关,新能源汽车市场火热面前的电池安全与性能水平参差不齐的什么的问題值得关注。” 他分析下来,认为目前国内新能源汽车动力电池的什么的问題,主要集中在重视能量密度而忽视能量密度与安全、滥用的平衡,重“样品测试”而忽视全过程的质量体系管理,电池产品一致性不稳定等方面。

许海亮对记者介绍,对于新能源汽车来说,动力电池的安全肯定是第一位的,什么都有全过程安全体系管理工作非常重要。从全过程的偏离 来看,与材料相关,与设计相关,跟生产流程相关,与验证和测试相关。不还都还可以 ,全过程的管理,就要拆解本来分析。

比如,原材料,什么都有所有跟动力电池包相关的原材料,电池、材料、线缆、连接器、焊接工艺,甚至外壳……包括电器安全,使用的材料是后后防火、绝缘的?以及对电阻的要求。除此以外,电池包的BMS(电池管理系统)要有温度管理,产热、散热、温度的控制是本来后满足要求?



与设计相关的,指的是企业买车人的设计能力,包括第三方比较难介入的与车的要求相关的设计等。什么设计都我越多 做测试,挤压、针刺、跌落、反转等,包括这人 底盘冲击的测试后后做。而第三方检测机构还都还可以 成为车企设计的参考和方法。

第三点是委托方企业生产流程并都在的完善程度,流程并都在的执行力度怎么才能 才能 ,这是第三方还都还可以 进行介入,不可能 说提供支持的有还有一个 多方向。还有,什么都有产品出厂后后 要进行什么验证和测试?为什么我做?比如说年产一万套、两万套PACK,为什么我抽样?抽样为什么我做测试?什么后后管理的有还有一个 多环节,什么后后全生命周期后边第三方还都还可以 介入和管理的。

不可能 考虑更长远说说,比如设计电池的后后 就要考虑梯次利用说说,考虑的因素就比较多了,比如循环N次后后 再使用,经过不还都还可以 多的循环后后 ,会我越多 有安全风险?不还都还可以 ,记者问道,不可能 发现某个企业的动力电池在设计上有欠缺时,TÜV南德有无会提供改进建议和避免方案呢?

许海亮表示,“亲戚亲戚让我们都都儿还都还可以 在发现什么的问題时提出整改的建议?作为有还有一个 多技术服务机构,肯定还都还可以 的。本来,当测试后后 ,我越多 根据测试中再次出现的这人 什么的问題为企业出报告。你这人 报告里的数据和对占据 什么的问題的解释,是企业整改的有还有一个 多方向。什么也是亲戚亲戚让我们都都儿的价值所在。”



最重要的是,要与企业沟通,你到底要验证什么?不可能 有什么都有的验证项目是不还都还可以 标准和方法去实现的,这就我越多 去推演,为什么我样的测试方法既我越多 实现,又我越多 跟真实的什么的问題比较一致。什么都有,不可能 第三方检测机构我越多 提供有还有一个 多多的技术服务,就后后让电池包以及新能源汽车变得更安全。

从快到慢

不还都还可以 ,为什么我一提到中国新能源汽车,什么都其他同学虽然发展飞快了?许海亮认为,任何有还有一个 多产品要上市,首先我越多 充分的验证和研发,面前就要靠充分的测试。用充分的、甚至是这人 极端的、不可能 会占据 的这人 场景去模拟与试验,看看电池不可能 会产生什么样的后果。谁做得充分,谁的电池一定更安全。

但这对于产品却是有还有一个 多矛盾冲突的过程。不可能 测试做得充分全面、严苛,那产品上市的时间后后受到影响。这也是什么都有车企急急忙忙上市产品,却意味着什么的问題不断的意味着所在。不还都还可以 ,通过测试、验证和认证,去规避什么都有占据 的什么的问題,我越多 在安全和上市时间上达到有还有一个 多相对平衡,什么都有第三方和车企我越多 同去探讨之所在。

虽说现在新能源汽车市场的增速是放缓了,但从更宏观、从能源、环境的带宽来看,新能源汽车今后增长的趋势是我越多 改变的。什么都有,现在媒体、消费者对新能源汽车质量的愈加关注,会能助 市场的有还有一个 多扭转,也什么都有从后后 的“快”——快点出货、快点上市,到更多的对质量的关注,更好、更安全、更可靠的车我越多 走得更远。你这人 转变是所有新兴行业必然经历的有还有一个 多过程。



许海亮表示,你这人 过程后边,第三方检测认证机构就显得尤为重要。不可能 产品要做好产品控制,要做好标准,第三方检测认证机构的价值就会不还都还可以 凸显,最终会形成有还有一个 多相对比较平衡的清况 。不还都还可以 质量好的产品我越多 在市场上长期存活。要生产质量好的产品,就要有第三方的支持。这也是整个工业界的普遍什么的问題。越是充分竞争的市场,规模越大,第三方的价值也会显得更为重要、也更为稳定。

比如,有还有一个 多最现实的例子是,整车要做 3C(中国强制性产品认证)才我越多 上牌,整车要做 3C,不还都还可以 所有的零部件,包括线缆、连接器、玻璃等,后后有相应的认证。不可能 要出口到欧洲,就不光是测试的什么的问題,第三方的认证就要介入,充电桩也是。

第三方的角色是什么

作为第三方检测机构,跟车企有点儿是电池厂商自建实验中心的清况 还是不一样的。许海亮表示,对于车企来说,建实验室时最主要的考量肯定后后“投入产出比”。对于亲戚亲戚让我们都都来说,实验室后后有还有一个 多盈利机构,它的最大价值是要支持研发、控制质量,这是必然的研发成本和质量控制成本的支出。“这和亲戚亲戚让我们都都儿第三方不一样,亲戚亲戚让我们都都儿第三方要考虑投入产出比,本来对于什么企业来讲,一定要有还有一个 多多多的投入。”



不还都还可以 ,企业有了实验室为什么我我越多 跟TÜV南德有还有一个 多多的机构商务企业合作呢?许海亮表示,这是出于几块方面的因素。

首先,这人 电池企业的实验室,后后偏重于性能和寿命,很少我越多 进行这人 更深入的可靠性安全性实验。其次,投入产出比非常重要,本来什么企业会考虑:是买车人做所有的事情投入产出比高,还是与第三方商务企业合作的投入产出比高。什么都有,亲戚亲戚让我们都都本来 需要 第三方,投入产出比不高的测试,亲戚亲戚让我们都都也会找第三方检测机构来做。

还有有还有一个 多是频次的什么的问題,什么都有的测试对于企业来说频次不还都还可以 不还都还可以 高,本来作为第三方检测机构,要给所有的企业提供服务,频次是很高的。最后是必然性。任何一家企业不可能 有内控 的要求必然要有实验室,但不见得完整项目都设置,而南德实验室要考虑所有车企的要求,是综合性质的实验室,什么都有是有差异化的。你这人 差异化就形成了车企和第三方检测机构之间的互补。

此外,还有这人 标准法规的要求。有还有一个 多是政府法规的要求,另外,有什么都有车企我越多 可信度报告,可信度报告一定是要有第三方公证的。汽车产业链后边有有还有一个 多非常大的特色什么都有分工,要把某有还有一个 多产品的产能规模化包括质量做到极致,我越多 达成整个产业链管理的协同,我越多 提升你这人 行业的竞争力。第三方检测认证机构和车企也是有还有一个 多多的关系。



相对于电池企业,在产品出厂前也后后检测,不还都还可以 TÜV南德是后后有技术优势、测试方法优势、不可能 说标准上的优势呢?许海亮表示,作为第三方检测认证机构,一定要非常现实地做好买车人的角色。相对于企业也后后说测试方法和标准后后更好,“我的角色是支持企业。”

为什么我支持企业?作为受托方,“企业我没办法 了乎 用什么样的测试方法, 让我用什么样的测试方法,我不里还都还可以 定他不可能 为什么我样,本来我要 给他提建议。你这人 建议延伸出来另外并都在服务,企业不可能 会说我要 做有还有一个 多多的验证,我的目标是为什么我样的?我要 我没办法 了乎 为什么我实现?不可能 我要 跟我同去设计为什么我实现它。”

什么都有在给企业提供服务的过程中,实际上是不还都还可以 有还有一个 多所谓的标准不可能 方法的优劣。“不可能 但凡测试,亲戚亲戚让我们都都儿的目标不可能 过程,后后相对去拟合实际的清况 。什么都有说,你所提的标准和方法,不还都还可以 优劣之说。”

许海亮表示,讲到实验室和测试,后后有有还有一个 多概念。有还有一个 多概念叫不选取度,你这人 度要控制在一定范围内,要有对标和可接受的范围。第5个是测试精度。测试精度也是考量实验室之间差距的指标,你这人 差距一定要控制在可控范围以内。



整个产业链后边,我越多 可能 做到百分之百的安全不可能 一致性,这什么都有现实。但第三方机构所做的工作什么都有通过检测、技术服务、培训、质量管理工具,甚至是第三方的质量控制的手段和流程,把失效的概率变得不还都还可以 小。“亲戚亲戚让我们都都儿讲安全,安后后有还有一个 多概念,有还有一个 多是事故占据 了后后 到底有多严重?亲戚亲戚让我们都都儿要把你这人 严重程度降下来。第二点是事故占据 的概率到底有多大?亲戚亲戚让我们都都儿要把事故占据 的概率降下来,并降到最低。一百万辆车,亲戚亲戚让我们都都儿希望不还都还可以 一辆。把数量降下来,把概率降下来。这是亲戚亲戚让我们都都儿第三方检测认证机构所要做的工作。”

猜你喜欢

月度精彩|盖世汽车4月大事记

前瞻技术展示交流——盖世汽车携多家优质供应商走进沃尔沃2019年4月3日,盖世汽车举办前瞻技术展示交流会—走进沃尔沃汽车亚太区总部,本次活动联合了多家具有前沿技术的优质供应商走

2020-02-22

【彩神ix邀请码】駐港公署:暴徒手段殘忍 超出人性底線

圖:暴徒11日在旺角圍毆市民路透社【大公報訊彩神ix邀请码】據中新社報道:美國國務院、英國外交部及偏离 美英政客11日彩神ix邀请码對香港問題接連表態,這些彩神ix邀请码言論

2020-02-22

一分快三APP硬核防控!四川警方出手:请后台私信父母打麻将坐标

(原标题:四川警方出手:请后台一分快三APP私信父母打麻将坐标) 【四川警方出手:请后台私信父母打麻将坐标】近日,为了尽快遏制疫情传播,减少人群聚集,四川武侯警方出手了:所有

2020-02-22

移动"千里眼"!雷达操纵员张发38秒捕获起飞"敌"机

移动"千里眼"!雷达操纵员张发38秒捕获起飞"敌"机2018-03-1408:39:59解放军报宛如紧绷张满的弓箭,1米8的身躯强健挺拔。雷达操纵员、三级军士长张发,双目喷火,

2020-02-22

北京市交通委:今年将继续做好共享单车总量规划和停放管理

1月27日晚,在首都之窗“市民对话一把手”节目中,北京市交通委主任周正宇表示,北京还在严格管理共享单车带江苏快3投注技巧来的各类社会大问题。2017年9月,北京埋点共享单车新增

2020-02-22