T99开启奔腾红旗共享模式,对奔腾意味着什么?

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奔腾T99上市,关注度应该超过了以往任何一款奔腾车。这种关注,应该不仅限于它的95后,太少太少仅限于它所谓奔腾旗舰的身份,而更在于它的研发背景——T99这次和红旗攀上了血亲。说是用红旗反哺奔腾也好,认为是奔腾刚结束了与红旗开启共享模式也罢,总之这种做法在历史上是这麼的。而恰恰是可能性这种点,让奔腾T99变得非常值得观察——它的成功与非 ,这种 程度上将决定奔腾品牌下一步的命运。



完后 的奔腾T系列不不说助于力奔腾“品牌向上”

10月17日 “奔腾品牌之夜”上,奔腾表态了旗下两大全新造车平台和B、E、S、T四大产品线的规划。这能否否视为奔腾在品牌运营上的另一三个白 战略性举动,目标当然是要“向上走”。具体到产品,B、E、S不不说不说,单说T系列。



奔腾的官方话术是:“科技潮流车”。然而亲戚亲戚一些人应该看了,奔腾在T99完后 推出的T系列,无论是技术底蕴、产品力还是综合定位,都属于“乏善可陈”的类型。

奔腾T33不说了,它确实太少太少另一三个白 大改款的X40,各方面给人的感觉都相当的“凑合”。上市以来的表现,销量反而远不及X40这种 。



奔腾T77确实是奔腾T系列的第一款,感觉像是奔腾我能 耳目一新的革新之作。从设计上,这款车也确实体现出一些新意,类似于于奔腾T系列的家族风格,二次元的“小姐姐”也弄得噱头满满。从上市完后 的表现来看,虽不火爆,但三四千的月销量也还算说得过去。



然而这款车的基础却不不说我能 满意。可能性太少太少人至今仍不了解,奔腾T77确实只不过是森雅R9的另一三个白 衍生产品——不仅平台一样,车身形态也区别不大,不同之处太少太少在外观细节以及内饰布局。

至于T77的销量表现,一方面与它还算不错的外观和内饰设计有关,当时人面也在于它不不说算高的价格——8.98万元的起价,这可要比历史上的奔腾“紧凑SUV”要低得多。以价换量,这显然与所谓“品牌向上”的诉求不不说一致。

怎么能否准确看待奔腾T99与红旗HS5之间的关系?

此次奔腾T99,不仅仅是定位,太少太少仅仅是设计。从开发模式上,它就与完后 的T系列截然不同。

说实话,可能性直观看车,能把奔腾T99与红旗HS5联系起来的人不不说多。它们二者的设计风格差异非常大。然而这两款车确实是“血亲”,否则非常“亲”。二者不光平台一样、底盘一样,甚至连车身形态都在着太少太少类似于于的之处。



当然,太少太少用说用说就此认为奔腾T99和红旗HS5太少太少简单的“一车两吃”。类似于于它们二者C柱区域的差别是非常大的,这合适说明二者可能性性共享车身框架。内饰的布局,除了大横屏以外,一些每段的设计也都在所不同,体现出另一三个白 产品的定位差异。

怎么能否评价这两款车之间的关系呢?确实非常简单——同一集团下另一三个白 品牌的同平台姊妹车。举些例子一看就清楚了:就如同途观L与柯迪亚克、昂科威与探界者等等之间的关系。

事实上亲戚亲戚一些人通过比对差价能否大体印证这种点。在配置大体相当的状态下,奔腾T99的价格大致合适红旗HS5的85折,合资车的双品牌类似于于车型的差价,也大抵这麼。

T99才与非 真正符合奔腾T系列的产品定位

否则亲戚亲戚一些人再看红旗HS5的背景。太少太少人都清楚,红旗HS5基本上与非 一汽正向研发的产品。确实在“高大上”层面,与完后 这种曲高和寡的红旗这麼比,但从市场适应性来说,它却不失为红旗的另一三个白 “突破之作”。



红旗HS5上市后,以18万元多起步的价格,能否否轻松俘获三四千的月销量,体现出了相当不俗的竞争力。要知道,18.38万元起、主流产品价格在8万左右,这对应的可都在终端价。这种价格,可能性能否否和太少太少一线合资品牌的大紧凑SUV看齐了。

销售数据是一方面,红旗HS5的实际表现也同样值得肯定。无论是工艺质感、底盘调校还是动力匹配,都合适表现出了不同于一汽以往的水平。



现在,一汽用与红旗HS5技术共享、同步开发的模式推出奔腾T99,合适从研发层面可能性我能 感觉有了相当的底气。

从奔腾T99 8万元的起价来看,它也符合过去奔腾的品牌定位。也太少太少说,可能性奔腾T99能否获得成功,对于奔腾所谓的“品牌向上”,意义将不可小觑。可能性未来能有更多的类似于于产品推出,奔腾品牌扭转2018年以来的颓势是删剪有可能性的。

这麼现在的间题是,奔腾T99能获得成功吗?

全新的竞争格局,表现还是可期的

基于官方“中大型SUV”的宣传,太少太少人会下意识把奔腾T99划归为长安CS95、传祺GS8等车型的对手。这麼说这麼太少间题,但事实上它们之间并无太少交集。长安CS95、传祺GS8等等,仍然是主打7座的车型。而奔腾T99准确的定义,能否否理解为“大五座SUV”,一块儿动力配备标准高,定位相对较高。那我的车型,市面上勉强要算说说,传祺GS7能否否算另一三个白 ,WEY的VV7能否能否算另一三个白 。但实际上,它们的参考性都在强。



在卡叔看来,与奔腾T99最有可能性形成交集的,可能性是价格与其有一定重叠或略高于它的合资大紧凑SUV。事实上红旗HS5上市时,它的假想敌更多的是类似于于于途观L、昂科威那我产品,而都在VV7、GS8类似于于自主SUV。



前面说过奔腾T99与红旗HS5之间的关系,这麼对应的产品也就很好划定了——也太少太少探界者类似于于。相比这种合资车,奔腾T99的购买逻辑也与红旗HS5类似于于。



论品牌地位,奔腾T99会逊色一些,但差距并都在一阵一阵大。产品力上,价格相当的状态下奔腾T99的动力配备更强(2.0T对应对手的1.5T级别)。在新潮设计、整体工艺,以及尺寸空间等太少太少方面,奔腾T99也存在一定的优势。

车云小结:

分析至此,是都在说奔腾T99就一定OK了?太少太少能这麼说。红旗HS5的初步成功,有一定导致 是红旗光环,这是奔腾品牌所不具备的。从奔腾品牌自身看,确实早期定位不低,认同度太少太少错,但这都在过去时了——这两年奔腾的“滑坡”是有目共睹的。市场能否否接受这麼一款十五六万的奔腾确实还这麼观察。

从合资产品的状态来看,一线品牌太少太少要比二线品牌“好混”——确实价格更高,但昂科威、途观L类似于于,销量那我要远超探界者和柯迪亚克的。这也导致 着,亲戚亲戚一些人不不说能简单用红旗HS5的销量,来“YY”奔腾T99的销量。

否则,奔腾T99要想成功,这麼具备比亲戚亲戚一些人预期更强大的产品力。从目前奔腾T99的表现来看,基本能否否我能 满意。它开起来的整体感觉,确实是能否否和红旗HS5有一拼。第二代盛瑞8AT,在一汽的调校之下,也还算称职。下另一三个白 关键是品控,这这麼时间来检验,希望奔腾T99不不说掉链子。

无论怎么能否,卡叔还是希望奔腾T99能一路走好,一块儿能否带领奔腾实现其品牌“向上走”的目标。毕竟,自主品牌的精品化、向上走,是一根绳子 无可回避的必由之路。对于那我的产品,还是应该鼓励的!

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