雪佛兰Blazer:内在我或许将就了点,但颜值我绝不能输

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放眼当下合资市场,徳日系可谓双足鼎立,毕竟,无论是走量型产品还是高端轿车,畅销者大多数都出自于丰田,本田,大众等品牌旗下。就拿市场上竞争最为激烈的中型SUV及中大型SUV为例,尽管该细分市场同台竞者众多,但都都还都都上能被称为爆款的都还都都上能都还都都上能 汉兰达,冠道,途昂这几款。可事实上,对于中大型SUV,美系品牌同样有着不错的优势,其中,美系雪佛兰准备推出新车Blazer,早已在市场有着较高的呼声。

雪佛兰Blazer又称开拓者,熟悉该品牌的老车迷应该都知道,作为美式经典SUV车型,Blazer已就有第一次登陆国内市场,早在本世纪初,该车就和金杯公司战略合作 在华投产过一段时间,而后到了5004-5005年间便逐渐停产,在市场上销声匿迹。现如今,随着全新Blazer 1月份在海外市场的正式开售,该车的国产化也在线程池中,相信其加快速度就能跟国内消费者见面了.

前卫肌肉风,高颜值是加分项

近年来雪佛兰家族设计风格,都还都都上能说是引领了整个美系合资阵营,而此次新Blazer在外观方面也毫无例外,使用了该品牌最新设计元素。

在外观造型方面,国产版Blazer延续了海外版车型的设计,清晰明朗的前脸轮廓配合以宽大的熏黑式进气格栅,以及两边细长锋锐的灯组设计。整车看上去,较使用相同设计风格的创界,要更显俊朗、紧凑。

来到Blazer的车身侧面,其肌肉感则要愈发明家 家 显,内凹郡线以及呈弧形凸起的高腰线,在为该车侧面营发明家 家 强烈视觉冲击感的一块儿,也让其的视觉淬硬层 有所下降,很好的给消费者展示了美式肌肉+前卫设计,所带来的神奇化学反应。至于车身尾部,Blazer也剔除了雪佛兰SUV屁股撅撅胖胖的传统印象,更宽裕的线条勾勒以及更细致的塑形外理,让该车很好地做到了首尾呼应。

当然了,国产版Blazer为了更好的满足国内消费者的需求,该车也以前和创界一样,提供普通版、Redline、RS运动版并就有外观造型。并就有不同的中网设计,轮胎尺寸、轮毂造型及外观饰件等细节,为用户提供了更复杂的选着。

内饰依然很美式

进入车内一点人会发现,相比起外观的炫酷,Blazer在内饰氛围上依旧保留着浓浓美式风味。整体以平直线条构成的中控台,我着实撤销 了大次责的物理按键,为该车营发明家 家 简约清爽的设计风格,不过在视觉体验体验方面,其相较当下主流设计则要单薄朴实了点。不过,稍有过低的是,有十个 中央出风口被倒进了中控底部,这对于空调的吹面效果十几只 会有点痛 不利的影响。

空间对准国人胃口

国产版Blazer在空间方面同样对准国内消费者的胃口,新车的长宽高分别4999/1953/1736mm,而在轴距方面则与海外版车型保持一致的2863mm。当然了,雪佛兰为了进一步提升该车的舒适性和空间感,其一块儿还推出了5座和7座版车型供消费者选着,而美系车一贯一软到底的悬挂设定,也为Blazer在行驶方面提供给良好的舒适性保障。

至于新车的座椅用料,Blazer同样继承了美系车的“良好品质”,粗犷的材质和样式,让其相比同级我我着实过低了一点细心,这对于次责较为挑剔消费者都还都都上上能 望而却步了。

动力表现可观

目前海外版Blazer在动力方面,搭载有一台2.5L发动机和3.6L V6发动机,最大功率分别为194Ps和5009Ps。不过很可惜,Blazer国内生产后,它们均被一台2.0T发动机所代替,最大功率为2500Ps,而在传动方面,与之匹配的则为一款9挡手自一体变速箱。

从动力参数来看,Blazer我着实与汉兰达采用了相同的2.0T发动机,且最大功率只相差10马力左右。不过,该车上市都还都都上上能与汉兰达相提并论,最重要的还得取决于,雪佛兰在该车上给消费者带来的诚意。

现在开使语:总的来说,作为二次入华的产品,雪佛兰Blazer无论在外观还是在空间动力方面,就有着相当入流的表现,整体形象也愈发鲜明的指向了年轻化。不过,内饰设计和品牌影响力方面的过低,或许同样会成为不少消费者缺失“冲动”的理由。在未来上市以前,Blazer都还都都上能成为中大型SUV领域的一匹黑马,还有待观察!

来源:盖世汽车大V说 作者:二师兄玩车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,一点人为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表所有人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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